La pista italiana, conocida por su alta velocidad, no ofrece mayor margen para ocultarse. Monza es el circuito más rápido del calendario, caracterizado por largas rectas, fuertes frenadas y una serie de curvas que desafían a los pilotos a equilibrar velocidad y control. Aquí, la confianza y la precisión son cruciales, y la capacidad de frenar en el momento justo puede marcar la diferencia entre un buen y un gran desempeño.
El Autódromo Nazionale, situado dentro del Parque de Monza, ha sido un lugar predilecto dentro del paddock durante décadas. Este año, el circuito albergará su 96° Gran Premio, si se contabilizan las competencias previas a la oficialización del Campeonato Mundial de Fórmula 1, siendo uno de los pocos en figurar en ese calendario original.
Inaugurado en 1922, Monza aún conserva algunos trazados de su primer diseño, como la Curva Grande y las Curvas di Lesmo. Sin embargo, son las largas rectas y las extremadamente bruscas zonas de frenada las que representan el verdadero reto para los monoplazas actuales. Las chicanas Rettifilo y della Roggia se perfilan como puntos críticos donde los pilotos deberán demostrar su habilidad.
Monza también es famosa por su historial de emocionantes finales y maniobras de rebufo. En 1965, se batió el récord de cambios de líder durante una carrera, con un total de 41, mientras que en 1971 se vivió el final más reñido de la historia del circuito, con una diferencia de apenas 0,010 segundos.
Las cuatro zonas de Modo Recta brindarán a los equipos la oportunidad de diseñar estrategias audaces y de reaccionar ante las situaciones que se presenten en una carrera que, por su naturaleza, tiende a ofrecer acción continua y modificaciones en las posiciones.
Para Colapinto, existe un desafío adicional: por primera vez competirá con el Alpine que recibió una serie de mejoras que Pierre Gasly utilizó previamente en Zandvoort. Este último logró sumar un punto con esa actualización, y ahora ambos pilotos podrán disfrutar de la nueva configuración.
“Estoy ansioso por probar el nuevo paquete de mejoras. La indicación era favorable y nos esforzaremos por adaptarnos a los cambios rápidamente”, manifestó Colapinto.
El piloto argentino llega a Monza tras un período cargado de emociones, primero con el regreso de la Fórmula 1 tras el receso veraniego y, luego, con la confirmación de que continuará en Alpine junto a Gasly para la siguiente temporada.
“Estoy muy contento de que el equipo haya confirmado mi permanencia para el próximo año. Agradezco a Flavio y Steve por la confianza. Es una sensación increíble seguir con este equipo un año más”, afirmó.
Esta renovación le permite enfrentar su regreso a Monza con una nueva perspectiva. “Hemos logrado un gran avance este año, tanto en el coche como en mi conducción. Estoy satisfecho de que se reconozca el progreso y seguiré dando lo mejor para el equipo”, agregó.
Colapinto es consciente de que la atención ahora se centra en lo que sucederá en el asfalto italiano. “Por el momento, nuestro enfoque está en Monza y nuestra posición en el campeonato”, subrayó.
El recuerdo de su debut en 2024 permanece presente. “Mi debut en la F1 fue aquí y siempre es un placer correr frente a la afición italiana”, comentó el bonaerense, quien también reside en Italia y, recientemente, tuvo la oportunidad de conocer al delantero argentino Lautaro Martínez en el campo de entrenamiento del Inter de Milán.
Para Alpine, la tarea será evaluar si el buen rendimiento del paquete de mejoras, observado en Zandvoort, puede ser replicado en un circuito tan diferente. Gasly llega con optimismo tras haber sumado en Países Bajos, convencido de que el equipo podría haber logrado aún más.
“Estoy emocionado y ansioso por sumar más puntos en nuestra lucha por el campeonato”, declaró el francés.
Gasly tiene razones adicionales para disfrutar del fin de semana, ya que vive en Milán y considera a Monza casi como su carrera en casa. Además, allí alcanzó en 2020 su primera victoria en la Fórmula 1, un recuerdo que evoca con frecuencia.
El viernes, sin embargo, no será él quien lleve el Alpine en la primera sesión de entrenamientos. Paul Aron, piloto reserva del equipo, asumirá ese papel. Aron, que ya había pilotado el auto de Colapinto en Budapest, tendrá otra oportunidad para contribuir al equipo.
Con el aprendizaje obtenido en la primera jornada, Colapinto estará listo para el sábado, conduciendo el Alpine con las mejoras instaladas.
Este regreso es significativo, ya que dos años después de dar sus primeros pasos en la Fórmula 1 en Monza, Colapinto regresa con un nuevo propósito y con un reto mayor. En una pista donde las rectas extensas culminan en frenadas extremas, tendrá que demostrar su capacidad para maximizar el rendimiento de un auto que aspira a recuperar posiciones en el Campeonato de Constructores, donde se encuentra a solo tres puntos de Racing Bulls y buscar ser el mejor del resto.
Con un total de 2,181 giros completados, Colapinto es el tercer argentino con mayor cantidad de vueltas en la historia de la categoría, solo superado por Carlos Reutemann y Juan Manuel Fangio. En Monza, hizo sonar el himno argentino el 10 de septiembre de 2022 al conseguir la victoria en la Sprint de la Fórmula 3, y luego nuevamente el 2 de septiembre de 2023 en condiciones similares.
Un año después, en su paso por la Fórmula 1, sorprendió con un noveno lugar en los entrenamientos del sábado de 2024. Si bien clasificó décimo octavo y terminó en duodécimo lugar, confió en que, si partía más adelante, podría estar en la lucha por los puntos. En 2025, no logró ingresar al top 10 y se vio afectado por una controvertida orden de equipo en la última vuelta, que favoreció a Gasly.
