De este modo, en los primeros cinco meses del año, las terminales montaron un total de 167.629 vehículos, lo que implica un retroceso del 19,3% en comparación con el periodo de enero a mayo de 2025.
La caída en la producción de este año se explica, en parte, por una baja en las ventas internas, aunque las exportaciones también siguen sin repuntar; sin embargo, el descenso en este aspecto es menos drástico que el de años anteriores.
En mayo, se exportaron 25.237 unidades, lo que representa un 4,2% menos en comparación con mayo de 2025. En total, en los primeros cinco meses del año se alcanzaron 104.520 vehículos exportados, un 2,2% menos respecto a las 106.894 unidades del mismo lapso del año pasado.
“Los volúmenes de producción de los últimos meses encontraron una base de estabilidad. Como habíamos anticipado, este año la industria atravesará un proceso de adecuación por la renovación de la oferta local impulsada por nuevas inversiones”, declaró Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, en un comunicado.
La industria automotriz se encuentra en un proceso de transición en varias fábricas: Volkswagen planea lanzar a finales de año una nueva versión de la pick up Amarok, mientras que Renault, que actualmente produce solo el utilitario Kangoo, presentará en septiembre su nueva pick up compacta Niagara con un enfoque exportador.
Por su parte, Ford está desarrollando una versión híbrida de su modelo Ranger, y Toyota ha confirmado la instalación de nuevas maquinarias para poner en marcha la nueva generación de la pick up Hilux para 2027.
La planta de Córdoba de Fiat/Stellantis también está activa, ya que tras el lanzamiento el año pasado de las pick ups Titano y RAM Dakota, se están instalando una fábrica de motores destinada a abastecer toda esa línea y también para exportación.
Sin embargo, las terminales locales enfrentan un fuerte impacto por la disminución de las ventas en el mercado interno. Durante mayo, las automotrices enviaron a sus redes de concesionarios un total de 35.979 vehículos, tanto de producción local como importados, lo que equivalente a un derrumbe del 39,0% en comparación con las 58.952 unidades del mismo mes del año anterior. En el acumulado anual, la caída es menos pronunciada: se entregaron 184.033 unidades, lo que implica una disminución del 23,1% en la comparación interanual.
Si se excluyen los vehículos importados, las ventas de vehículos de fabricación local se desplomaron: en mayo, las terminales entregaron 11.882 unidades “de fabricación local”, un 41,9% menos que en el mismo mes del año anterior. En lo que va de 2025, las concesionarias adquirieron 55.097 vehículos de Industria Argentina, lo que representa un descenso del 40,9% en comparación con el año anterior.
Desde ADEFA se celebró la eliminación de las retenciones a las exportaciones, que gravaban con un 4,5% de impuestos cada vehículo exportado. El cronograma anunciado por el Gobierno comenzará con una reducción gradual a partir de julio, hasta alcanzar cero en junio de 2027. “Es un paso clave, ahora necesitamos el acompañamiento de provincias y municipios. Ingresos Brutos y las tasas municipales representan el 10% del valor de un auto exportado; reducir esa carga es urgente para ganar competitividad y consolidar nuestro modelo de negocio”, añadió Pérez Graziano.
