La firma Conexión Alto Delta S.A. llevó a cabo la rehabilitación en un trayecto de 59,43 kilómetros, logrando completar el trabajo en la mitad del tiempo previsto. Las tareas comenzaron el 7 de enero de 2026 y finalizaron el 13 de julio, lo que permitió la firma del Acta de Finalización de las Obras Iniciales de Puesta en Valor, conforme a la Resolución 916/2026.
Las intervenciones en este corredor incluyeron reparaciones diversas para mejorar la transitabilidad.
El plan abarcó el bacheo tanto profundo como superficial con hormigón, el sellado de grietas y fisuras, además del fresado de crestas y bordes en mal estado. Los equipos técnicos realizaron reparaciones en las juntas de dilatación del puente principal y en las estructuras de la zona de islas. También se renovó la señalización horizontal y vertical, se reemplazaron las defensas metálicas y las barandas peatonales. Además, se repararon los sistemas de iluminación y se restableció el balizamiento fluvial y aéreo, sumando labores de desmalezado y limpieza general del camino.
Según la información oficial, Vialidad “supervisó de forma constante el cumplimiento de los compromisos contractuales. Las inspecciones técnicas confirmaron el detalle de las tareas llevadas a cabo por la firma concesionaria”.
Siguiendo el inciso c del artículo 82 del Pliego de Especificaciones Técnicas Generales del Contrato de Concesión N° 504-0002-CON26, se aprobó la actualización de la Tarifa de Oferta en la estación de peaje Isla La Deseada. Esta habilitación se produce tras el cumplimiento de la etapa de puesta en valor requerida en el primer año del contrato, lo cual es un paso necesario para restablecer la operatividad del tramo.
El sistema de concesiones vigente incluye tres niveles de obras para garantizar la calidad de la infraestructura vial.
Las obras iniciales de puesta en valor buscan una recuperación inmediata de la transitabilidad, un paso fundamental para aplicar los nuevos cuadros tarifarios.
Posteriormente, los contratos establecen la realización de obras obligatorias detalladas y, finalmente, obras de rehabilitación que incluyen la repavimentación integral de calzadas y banquinas bituminosas de acuerdo a los plazos estipulados.
El comunicado subraya que “la ejecución temprana de estas labores representa un cambio en el paradigma de gestión de infraestructura vial”.
Vialidad Nacional resaltó que este modelo permite una respuesta efectiva ante la necesidad de mejorar la seguridad y el confort para los usuarios que transitan de manera habitual entre Santa Fe y Entre Ríos. La eficacia en el cumplimiento de los plazos contractuales sienta un precedente positivo para los futuros proyectos que forman parte de la Red Federal de Concesiones en todo el país.
