Durante 2025, Argentina produjo 490.876 vehículos, de los cuales el 57% tuvo como destino la exportación. Brasil se consolidó como el principal mercado externo al absorber el 65% de esos envíos.
En sentido inverso, Brasil también fue el principal proveedor de vehículos para el mercado argentino. De los 336.806 automóviles importados durante el año pasado, 268.358 llegaron desde ese país, lo que representó el 79% del total.
Desde el sector automotor destacan que el Acuerdo de Complementación Económica entre Argentina y Brasil constituye una política de Estado sostenida desde hace más de tres décadas y que, en el caso de la industria automotriz, el régimen vigente tiene validez hasta junio de 2029.
También remarcan que la integración productiva alcanzada durante más de 30 años permite sostener la actividad por encima de las diferencias coyunturales entre ambos gobiernos y consideran que existen condiciones para avanzar en futuras actualizaciones del acuerdo con una perspectiva de largo plazo.
Especialistas del sector sostienen que el conflicto diplomático no tendría efectos inmediatos sobre el comercio automotor ni sobre los proyectos de inversión previstos en ambos países, al considerar que la relación industrial se encuentra respaldada por los acuerdos vigentes y que las decisiones empresariales responden a horizontes de largo plazo.
Además, plantean que el contexto actual podría abrir nuevas oportunidades para la llegada de inversiones brasileñas a Argentina, en función de los cambios registrados en el escenario comercial internacional.
El intercambio de vehículos entre ambos países se encuentra regulado por el Acuerdo de Complementación Económica N.º 14 (ACE 14), que permite el comercio sin aranceles entre Argentina y Brasil, mientras mantiene un arancel externo común del 35% para la importación de vehículos provenientes de otros mercados. El convenio permanecerá vigente hasta el 30 de junio de 2029.
El sistema contempla algunos mecanismos que permiten excepciones parciales al arancel externo mediante cupos o acuerdos específicos, aunque su incidencia sobre el comercio bilateral continúa siendo limitada.
Entre esas medidas se encuentra el cupo argentino de 50.000 vehículos híbridos y eléctricos, vigente hasta 2029. Además, está previsto el ingreso anual de 10.000 vehículos de distintas tecnologías en el marco del acuerdo comercial con Estados Unidos, cuya implementación comenzará entre agosto y septiembre.
Por su parte, Brasil permitió durante varios años el ingreso de vehículos electrificados sin aranceles de importación, aunque desde 2024 inició un cronograma de incrementos graduales del arancel externo hasta alcanzar nuevamente el 35%.
El país vecino también impulsa la radicación de nuevos fabricantes mediante esquemas que permiten importar vehículos desarmados o semidesarmados con beneficios arancelarios para su ensamblaje local.
Si bien ambos países mantienen acuerdos comerciales que permiten el ingreso de determinados volúmenes de vehículos sin tributar el arancel externo común, el impacto de esas excepciones sobre el mercado automotor regional continúa siendo inferior al 15%.
